保守都能组装几十辆车。
也就是说，一个月要用几百个减震器，弄一套生产减震器设备机器的来自己生产。成本降低不说，养的还是自己的工人。就算三轮货车也因为什么部件被卡，这减震器生产出来，也可以给其他以前的车子加装。
现在也就是人员还比较散乱，等临时工都差不多有各自固定的位置，修理车间配减震器的业务也要开展了，不能业务都光靠等呀。甚至以后发动机生产出来，新的发动机体型小油耗小，水箱也不需要这样大。全部改造一下，方向助力泵就能加装的下了。修理车间可能就要承担改装业务，然后拆卸下来的东西，包养一下，再全部装到其他车辆里面去。
反正修理车间光是修理一点汽车的业务，罗成是不满意的，也壮大不起来。
办公室内，火盆点好了木炭，罗成处理了一点杂事，然后也没闲着。三轮货车已经生产出来了，但下一步也不能停。这机动叉车也要提上日程了，这叉车他在后世也开过，不过可惜的是电动叉车。都是当工具车使用的，也没拆卸修理过。
但是车架和液压升降的问题已经解决了，手动叉车用的就是液压升降，只不过升降的高度有限，那是可以加长升高的。另外一个就是人力升级用发动机的动力来代