，然后脚踩离合，再拧了一下纽动装置，也不松手。
几乎就是一二秒的时间，在车里都能稍微感觉到特别细微的颤了一下，发动机就动了起来。
油门，加速，挂挡，继续加速，换离合，再油门加速~~。
对于现在的车子，双离合设置让罗成有点烦。这主要还是变速器的问题，现在的变速器箱是两组分离的变数器组合在一起的，说双离合不如说是双变数器，一个离合控制一组变数器。这在换档的时候，还要记住哪个离合是控制哪个变速器的。
想到变数器的生产也被卡的事情，罗成感觉下次签到系统可能就得用在这上面了。可能设备需要进口，这精确度不够的情况下，国产设备要是搞汽车变速器还是不稳妥，但要是搞单档次的车子还是可以的。
洪城的摩托车变速器就是单齿轮组合的，这精确度要求就没那么高，也是他们自己生产的配件。
车上的人都会开车，也就是比正规司机技术差点，但这加速的速度实在是太快了，哪怕不专业也能感觉到这发动机的威能。
发动机是汽车的心脏，这可不是开玩笑的。看见吉普车算是彻底起飞，除去离合的问题，也就是电子设备跟后世的车有差距，这方向盘，减震，再加上发动机，