机车运行速度也太慢了，大多数的机车，仅仅以每小时30~40公里左右的速度运行。
而东德的铁路机车，目前确实有极大的优势。比日本、西德、法国的高速铁路而言，东德稍微有点技术差距，但差距并不是很大。
比如，80年代东德常见的经典车型243型电动机车，运营速度达每小时160公里。
这个速度比之本源世界的90年代中国火车提速之后，高铁还未运营之前的车速还要快。
所以，中国大量进口东德产的机车，并且，购买东德的机车生产授权，成套引进东德的火车技术，可以让列车行业减少十多年奋斗。
东德的列车160公里的速度，基础已经算不错了。而且，全电推动，后来的高铁，就是全电推动机车为主。
姑且不论东德拆旧工厂卖二手设备给中国，废物利用换回了一批急需的武器。光是中国近期对东德的铁路和列车技术的订单，就给东德奶了一大口，至少，现在东德的列车制造行业，因为中国的订单，进入了景气阶段。
让奄奄一息的东德经济，以及居高不下的失业率，居然得到了缓解。
1982年的东德的经济形式其实相当不好。但由于是实行配给制，大量的物资由国家