里。
除了那八块核电池之外，在“探索号”密闭舱顶部的后半部分，还有两面折叠式太阳能翼板。这两面太阳能翼板伸开之后，每一片的长度将会达到八米，宽度也有两米。在天气晴好的情况下，利用这两面太阳能翼板为车载太阳能电池充电五个小时以上，可以让“探索号”火星车不间断的行驶超过五十公里。
当然，这种太阳能电池只是作为一个辅助能源来使用，主要的动力还是来自于那八块核电池。
因为配备了太多的电池，所以导致“探索号”火星车尽管采用了铝锂合金来制造，但其自重依然达到了两吨以上。
不过“探索号”的有效载荷却是很大的，它不仅可以拉着两个体重在九十公斤以下的宇航员自如的行动，而且还可以额外的负载超过三百公斤的物资补给......
当然，这些数据都是在地球上测试出来的，如果到了火星，这些数值还会大幅的提升，毕竟火星的引力要比地球小得多。
而现在，这辆原本应该在火星上驰骋的“探索号”火星车，却是在月球上贡献出了它的第一次“处.女航”。
因为韩.正他们各自都有任务，再加上几乎所有的人都知道这辆价值超过十亿美元的火星车，其实就是大老板自