在飞机的尾部，位于尾部雷达整流罩的下面，有两个发动机尾喷口。
这样的客机造型，绝对算得上是新颖，因为几乎没有客机会采用这样的技术。
并不是说这个技术不行，反而这技术十分有利于飞机的气动布局，毕竟在机翼下面多出了两个发动机，会增加空气阻力。
这也是为什么所有的战斗机，全都是发动机在后面，这样有利于飞机的高速飞行和节省燃油，并且还有助于爬升率。
可是这种布局的飞机发动机，之所以没有在客机上出现，主要一个问题就是建造成本会更高。
毕竟一个完整的机身，外加一个垂直尾翼和两个机翼和机翼下的发动机，就是最简单的结构。
方便建造，生产价格也便宜了很多。
最主要的还有一个问题，那就是利于维护，因为发动机没有被包裹在飞机的机身中，维护的时候飞机发动机也就在机翼下，变异拆解检查。
同时也有立于飞机在飞行前的检查。
缺点就是对于机场内的乘客来说，机翼下的发动机，飞机发动机的声音过大。
同时爬升率不高，飞机比较耗油。
而选择类似战斗机的发动机布局，而是能够提高飞机的爬升率，机场内