0之间。
价格还在其次，关键杂牌不好卖啊，这几年关于杂牌电动车出事的报道频频见诸报端，消费者都怕了，宁愿多花点钱买个质量有保证的。
所以现在韩义面临两个选择，以低价格高品质做市场，有“重组”这个逆天应用在，赚钱是肯定的，只是少了很多而已。
另外就是贴牌，每年给点钱大厂，做他们的牌子。他算过了，如果按照他的出货量，贴牌每年要多赚50万以上。
一面是可能销量惨淡、无人问津，一面是高额的回报率，韩义想了半天都没想好。
除了上面一个问题，这几天韩义又想到了个点子。
电动车销售的利润已经明朗化，所以他在想要不要换个盈利模式比如共享电单车。
金陵市面上目前已经有两家“轻骑行”公司，投放的电单车超过3万辆。
不过由于成本高，回收周期慢，再加上金陵交管局最近下发了关于引导和规范互联网租赁自行车发展意见通知，这两家公司都处于垂死挣扎地步。
一旦把这一步走通了，那么不仅报废车隐私问题能得到解决，也能增加赢利点，同时还可以做大做强天义牌电动车，简直是一箭三雕。
不过这些事情都不能操之过急，