的时候又无法为腰部提供足够的提供想要设计出一款坐上去舒适的座椅，不但需要设计师够足够深厚的功力，还要有大量的数据的支持，听说中国根本就不知道什么叫人机工程，也不可能有这么多的数据支持，他们是怎么做到的？
按捺住心中的疑问，抱着挑刺的心态，小泽远又开始感受起方向盘和整个中控台操作的人机工程设计：作为“微车之王”的设计本部长，小泽远有自己的骄傲，我就不信有谁能在微车的人机工程方面做的比铃木更全面、更均衡！
和座椅一样，方向盘和中控台也是一个看上去没什么、但特别显设计师的水平的地方，人机工程优秀的方向盘，可以让驾驶者以一个最舒适的姿势开车，人机工程优秀的中控台，可以让驾驶者几乎不用挪动身体就能操纵中控台上的按键和旋钮。
抱着挑刺的心态来挑毛病的小泽远再一次的失望了，无论是方向盘，还是中控台，设计的都恰到好处，当然，要说有不足的地方那肯定是有的，比如座椅的填充物还是略显单薄了些，调节角度也不太够，比如方向盘只提供了上下两个方向的角度调节，但不要忘记了，这一辆定位于入门家用的家用微型轿车，一辆家用微型轿车做到这一步，你还能挑剔什么？一分钱一分货的道理，作为设计