什么？”陈耕答应的这么痛快，安德烈·沙曼诺夫反倒是有些奇怪了：“如果你想要更大推力、更加省油的发动机，我们的nk—56完全可以达到——nk—8的技术局限性，让这款发动机就算努力的改进，哪怕涵道比扩大到5……我就不说这其中的技术难度有多大……推力最多也就只能达到150kn左右，但巡航耗油率不会低于0.6，但我们准备联合研发的nk—56和nk—64，推力轻轻松松就可以达到160kn乃至更高，巡航耗油率甚至可以降低到0.5……”
“我知道，”陈耕应了声，向安德烈·沙曼诺夫反问道：“但是nk—56和nk—64什么时候能够完成定型、获得适航证和生产许可证？”
“……”
安德烈·沙曼诺夫不说话了，即便是最乐观的估计，想要拿到nk—56和nk—64的生产、适航资格，没有10年以上的时间那是想也别想，哪怕中途稍微有那么几次耽搁，12年.15年乃至20年都不是没有可能。
nk—56和nk—64无疑是20年后润华实业与库兹涅佐夫设计局的主力航空发动机，但20年的漫长时间意味着太多的不确定因素，也意味着在这期间这个项目缺少一个能够养活的手段。
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