可以同时开工建造，等各部分完成后再拼接到一起，形成一艘完整的船。
因为船是分段制造的，工场可以分布在不同的场地，不但人员利用率高，建造的度快，而且还能减少船坞的使用周期，因为船坞只需要在拼接的时候才需要。
相对整体造船法，这种方式能大大节省成本、大大缩短周期。
发明和深化这种造船技术的是曰本企业，虽然这种技术才出现不久，但已经被世界造船业公认，不少企业开始运用并尝试运用，很多企业花钱引进这种技术。
这种方式相比以前的整体造法的制造工艺而言，更适合工厂化生产。船只在设计图上的时候，就被分成了一段一段的，分别制造，再统一吊装合并，形成新的船只。若有必要，这些分段出来的船体，还可以外包给其他的船厂，从而降低生产压力和成本。
有的时候一艘大船可以被分成几十段甚至上百段，在不同的工场完成后再重新拼接起来，效率比传统的造船方式提高了数倍。即使造船厂只有一艘船的订单，其整个造船的工期也可以缩短三分之一甚至一半。船越多，效率提高得更快。
至于巨型总段造船法则在这一世还没有出现。
这种方式简单地说就是分段造船法的放大版，