的广阔前景，以及这类小型燃气动力与无人机上使用的涡喷或涡桨动力在技术的共通性。
H公司还真想在这方面有所作为，模式跟无人机一样，由H公司出技术和上下游资源，腾飞厂负责生产制造。
本来事情挺不错的，庄建业还给李斯特推荐了参考加雷特的Model—36这型最经典的辅助动力装置作为样机，希望李斯特能够连成品待技术一起弄过来。
结果庄建业收到的却不是加雷特的Model—36，而是汉密尔顿公司产的T—62T涡轮燃气动力装置。
至于技术资料，庄建业翻了翻差点儿就泪流满面，汉密尔顿公司前面的技术总成叙述的真的不错，可到后面根本就是用流水账在水字数，专业术语拎出来能把人唬得一愣一愣的，但堆在一起就狗屁不通了。
没办法庄建业只能打电话问李斯特怎么回事儿，结果李斯特给的理由令庄建业根本无言以对：“汉密尔顿公司产的T—62T涡轮燃气动力装置性能指标与加雷特的Model—36差不多，而且价格还比加雷特的Model—36低三分之一，我当然选择T—62T了，就是没想到他们会用这么卑鄙的手段冒充他们的技术资料，你放心，庄，我这就去汉密欧尔顿公司。”