安全帽的人正在飞机前指指点点。
见到庄建业等人进来，一位书生气十足的瘦高老者连忙就迎过来，笑着跟庄建业打着招呼：“哎呀呀，小庄，你这已经不是在改装飞机了，根本就是打散了重做了一个新机型呀。”
来人不是别人，真是林光华的导师，西航大学飞行结构力学专业的丁来湘，丁教授。
庄建业没想到丁教授能来，不禁怔了一下，紧跟过来的林光华连忙解释道：“咱们的运五改装机不是用了几个新的翼型成果嘛，丁教授便过来瞧瞧应用的怎么样，所以一大早就从棉花赶过来了。”
闻言，庄建业便恍然，改装的运5的确应用了不少丁来湘这些年在风洞群中取得的研究成果，以便增强机翼结构，增加整体升力，提升整体的操控性。
之所以在这方面不遗余力的下功夫，原因很简单，腾飞厂的改装型运5换装了一台882千瓦的霍尼韦尔涡轮螺旋桨发动机。
相当于1200马力，较之只有820马力的活塞5发动机，不但功率得到大幅度提升，整体的重量还下降了5%。
如此一来带来的情况是，运五从最高时速256公里每小时，提升到295公里每小时，而随着速度的增加，原本机体结构，特别是机翼结构