0和d—30这两个成熟型号，以及d—40和d—50这两个预研型号所建立的基础之上。
以一种类似数学公约数的办法，精选四个型号的通用技术，成熟经验，再结合腾飞航空总公司不断研发的新型航发材料，这才让hx—4—1核心机经过两次迭代，有了今天的模样。
当然在抓紧研制hx—4—1核心机的时候，当初预研的d—40和d—50这两个型号并没有停止，不断吸收hx—4—1核心机的研究成果，进行一系列的测试实验，有失败的沮丧，同样也有某个数据达成指标的喜悦。
直到现在某些指标依旧不稳定，还在不断地测试，不停的改进，这个过程非常漫长。
相较于钱强的发动机，林光华的中央翼盒就要顺利不少，本来这个领域腾飞航空总公司并没涉及，可某天突然发现在培训中心的某个飞行员研究所的培训人员的结业设计里加了一个上单翼的中央翼盒，令飞机的参数有了可喜的变化，这才引起了林光华的注意。
然后这货就很无耻的把那位培训学员给挖到当时的腾飞厂，跟他一起进行中央翼盒方面的研究。
刚开始的想法很简单，就是想在无人机上使用，因为中央翼盒不但可以加强两侧机翼的强度，而且翼盒还