用途的同时，主要还是瞄准的民用航空。
所以当西北厂在得知腾飞航空总公司出产的D—46ML涡轮螺旋桨发动机在海军改装的安—26上取得很不错的效果后，就主动找上门来，希望能够借助D—46ML涡轮螺旋桨发动机让运7的性能上一个大台阶。
腾飞航空总公司自然答应的很痛快，一个郎有情，另一个妾有意，于是很快**的达成协议，腾飞航空制造总公司在未来三年内为西北厂提供五十六台D—46ML涡轮螺旋桨发动机，及其配套的附加组件。
合同总价值超过1.5亿人民币。
本来整个项目推进的很顺利，结果庄建业拒绝承包困难企业，规划好的项目立刻就被西北厂叫停了。
具体的原因西北厂没给出说明，但庄建业多少也能猜得到，不是部委层面给的压力，就是西北厂觉得这次腾飞航空总公司很难度过这次危机选择明哲保身。
后来情势的变化也印证了庄建业的猜测，放弃D—46ML涡轮螺旋桨发动机的西北厂，很快制定了两个发动机解决方案，第一是继续原有的涡桨—5改进项目，作为运7备选发动机。
第二，同时也是运7动力系统的核心，便是由部委牵线搭桥，引进加大拿普惠公司的PT