为如此，要说休·伍德说不羡慕波音747那是不可能的，为此也向麦道公司提过意见，麦道也觉得这方面需要改进，以便扭转大众对麦道客机安全性不佳的形象。
问题是麦道有心改进，可霍尼韦尔、通用、罗罗这类APU生产商却坐地起价，你麦道想要APU，没问题，溢价15%再说。
所以在休·伍德等人驾驶这架改进型的DC—10前来中国之前，麦道还在跟一种APU的供应商扯皮，究竟什么时候能达成协议谁也不知道。
因此当休·伍德看到显示仪表的数字时，心里还是很高兴，因为他发现仪表显示器的数字还能再往上提一提，因为控制APU的副驾驶贝克曼手上的控制阀门并没有推到底，这说明刚刚被换上的APU还有不小的余力。
质疑的话没说出口并没有让福斯心情不快，因为此时此刻他也注意到了贝克曼手上的阀门与仪表显示器上度数之间的联系，旋即吃惊的问道：“还没有到最大功率吗？”
贝克曼没有回答，而是用询问的目光看向一旁的休·伍德，休·伍德沉吟了一下，旋即点头：“推到底吧！”
闻言贝克曼便将阀门整个推了下去，仪表显示器上的数字立刻上跳，很快就定格在252千瓦。