对浣城的态度就变得非常复杂，因为除了腾飞厂最初的两界领导外，有一算一个其他继任者很少有善始善终的。
尤其是那些想一展抱负，捞取政绩的领导干部，好点儿的是碰一鼻子灰，被各种教做人后灰溜溜的滚蛋；差点儿的就是撞的头破血流，黯然下台；最最倒霉的便是那些进监狱吃牢饭的，七、八年那是起步，十五、六年才是正常价位。
能当领导干部的都是会总结历史经验的，这么一看，这浣城经济再好，再有发展，如此吃人不吐骨头，实在太邪性，算了，爱谁去谁去，头顶的官帽又不是大风刮来的，别人不在乎自己可要小心点儿。
一个人这么想，两人这么想还好，可要是大部分人这么想就有问题了，结果就是浣城的领导干部老龄化的倾向越来越严重。
年轻有为的不来，总不能把主要位置都空着吧，没办法只能找几个快到界的老同志顶上去。
还别说，老同志无欲无求，安安稳稳的态度，反到是在日后的工作中与腾飞航空之间磨合的愈发融洽。
这些事情，庄建业听一听，当个笑话也就过去了，与之相比，他最关心还是西平厂两个新车间的进度。
李斯特之所以能够把福斯和迈尔斯挤下去，并且以及其优厚的条