件取得腾飞航空30%的股份，并且销售六架麦道的宽体客机。
并不是因为浣城地方领导的积极奔走，也不是民航系统良心发现，而是庄建业穿针引线，完成的一次惠及双方的秘密交易。
明面上李斯特是最大的赢家，可了解内情的人却清楚，他跟庄建业之间究竟谁的获利更加丰厚还真的很难说。
唯一的区别在于，李斯特在明面上比较风光；庄建业的就算是说出来，不是资深的专业人士根本就不了解价值所在。
因为李斯特付出的不是别的，正是腾飞集团急需的电子束焊接机，而且一次性提供了四台。
看着数量上与庄建业付出的代价不成正比，毕竟庄建业把嘴皮子都快磨破了，才说通民航采购六架麦道的宽体客机，总价值将近十亿美元，似乎是亏大了。
但要知道截止1987年年末，全世界的电子束焊接机才不过两千多台，其中美国就占据了将近一半儿，装备九百多台；苏联次之拥有四百多台；欧洲的法国、英国、德国、日本各有一百多台，剩下的零零碎碎全世界分吧分吧一家能分个几十台就不错了。
而这些非发达国家手里的电子束焊接机的几乎清一色都是小型机，不但精度低，适应性差，生产效率还非常低下，