方面有着碾压的能力。
可在金属材料和冶金方面就弱的一塌糊涂，妥妥的超级偏科生。
而航空发动机涡轮叶片又是如假包换的金属合金材料制成，就算腾飞集团在如何逆天，在完成气膜冷却孔的加工后，后期的处理总是要做的，不然真的眼瞅着发动机寿命减少，提前报废？
问题是腾飞集团在这方面根本就做不了，只能选择外包给其他航发厂处理，自己这边严把质量关。
如果是放在美国或欧洲，腾飞集团这么操作倒也没什么，把专业的事交给专业的企业去做，不但可以促进这一领域企业的发展，还能降低自身的成本。
只不过这一切却有一个前提，那就是承包的企业技术上优势非常明显。
欧美的企业积累那么多年，自然不成问题，可国内的企业就没有这方面的优势了，于是便造成一个结果，那就是废品率极高。
要知道那可是涡轮叶片，光材料的价值就高的离谱，再加上一系列的加工，成本高的吓人，这要是换作其他企业，无伤大雅的小毛病就放过去了，毕竟损失一个的成本实在让人肉疼。
但腾飞集团偏不，在庄建业的要求下，几乎是宁肯杀错，不肯放过，一个批次的委托加工叶片要是一个片都不合