栖部队以及高原山地部队的作战能力将会得到极大增强。
相较于海东青A型的涡桨、涡扇，军民两用并行发展；第二阶段开始的海东青B就要单纯的多，其主要目的就是瞄准国内外日益增长的支线航空运输市场。
所以海东青B型飞机采用的是下单翼，T型垂尾布局，发动机是运15plus 同款的WD—48SM涡扇发动机，采用尾吊式布局，将发动机安放在垂尾下方。
设计航程4200公里，50座，等到WD—50S大涵道比涡扇发动机投产后，航程将会增加到5500公里，座位增加到82座。
最后的第三阶段，便是为未来大型客机打基础的海东青B plus，机身沿用海东青B的成熟机身设计，但整体布局将从下单翼，T型垂尾布局，发动机尾吊式布局变成波音、空客大型客机所采用的下单翼，高垂尾，水平尾翼，发动机翼下悬挂式布局。
初期采用WD—48SM涡扇发动机，设计航程4500公里，座位46座；中期升级款采用WD—50S大涵道比涡扇发动机，设计航程6000公里，座位90座。
最终款将采用腾飞集团正在研制了推力达到10吨的大涵道比涡扇发动机，设计航程将达到9000公里