面对国内外的航空动力竞争将会更加没有招架之力。
很可能重蹈燃气轮机业务的覆辙，使得投入巨大的腾飞航空动力逐步在内外绞杀中被活活绞死。
是的，前些年与园里厂联合开发的，以腾飞集团D—20、D—30燃气涡轮动力装置为核心的冷\\热电联系统只火了不到两年，便迎来了国外的竞争对手。
美国的GE，普惠；英国的罗尔斯罗伊斯；德国的MTU、西门子以及日本的三菱等等燃气轮机生产巨头如同闻到血味儿的饿狼，统统扑向中国这个在未来十年内经济增长潜力最大的市场。
在这方面落后的国内根本无力跟国外品牌竞争，于是很快大型电力、船舶动力、重化工业以及石油开采等部门的大型和重型工业燃气轮机便被国外企业完全垄断。
当时的腾飞集团并不具备大型和重型燃气轮机的生产能力，但却看好小型燃气轮机在电力、化工、海上石油开采、石油勘探、化工热循环、钢铁工业热循环等领域的应用。
准备依靠D—20、D—30燃气涡轮动力装置先把这些细分市场占领，然后慢慢向大型或重型燃气轮机方向发展。
配合着自身航空发动机的研发，形成航发与工业燃气轮机双向互补，相互促进的良