以至于腾飞集团推出的与泰国“联合研制”的TM—9型公务机因为各种原因被欧美卡住了适航证,迟迟进不了主流的国际市场。
这导致当初泰国买飞机抵扣税款的优惠政策立刻就变成了鸡肋,非但没起作用反倒是接到大量退货,蒙受不小的损失。
尽管泰国跟腾飞集团是合作关系,可正所谓亲兄弟还要明算账,代理生产你们家的产品亏了本儿,自然要找出产方要个说法。
于是当时的阿隆多就这个事情跟庄建业足足掰扯了两年多,最后阿隆多以退出双方教练机合作为要挟,硬逼着庄建业选择妥协。
然而当时的腾飞集团处在内外的困局之中,手中的资金有限,无法对退回的TM—9做回购处理,最后只能以持有的股份作为抵扣,将六十多架TM—9型飞机做收回来。
当然了,腾飞集团对这些飞机也没浪费,空降兵部队的空中通讯指挥机、空中炮艇、短程运输;空军航空部队的通讯中继、空中指挥;海军的小型空中预警机,空中巡逻机,小型反潜机都是从这退回的六十架TM—9型飞机中改装而来的。
林林总总共消化了三十多架。
剩下的出了一部分转给林业、地址、水利、勘探等部门作为专用技术平台外,其余