以至于腾飞集团推出的与泰国“联合研制”的TM—9型公务机因为各种原因被欧美卡住了适航证，迟迟进不了主流的国际市场。
这导致当初泰国买飞机抵扣税款的优惠政策立刻就变成了鸡肋，非但没起作用反倒是接到大量退货，蒙受不小的损失。
尽管泰国跟腾飞集团是合作关系，可正所谓亲兄弟还要明算账，代理生产你们家的产品亏了本儿，自然要找出产方要个说法。
于是当时的阿隆多就这个事情跟庄建业足足掰扯了两年多，最后阿隆多以退出双方教练机合作为要挟，硬逼着庄建业选择妥协。
然而当时的腾飞集团处在内外的困局之中，手中的资金有限，无法对退回的TM—9做回购处理，最后只能以持有的股份作为抵扣，将六十多架TM—9型飞机做收回来。
当然了，腾飞集团对这些飞机也没浪费，空降兵部队的空中通讯指挥机、空中炮艇、短程运输；空军航空部队的通讯中继、空中指挥；海军的小型空中预警机，空中巡逻机，小型反潜机都是从这退回的六十架TM—9型飞机中改装而来的。
林林总总共消化了三十多架。
剩下的出了一部分转给林业、地址、水利、勘探等部门作为专用技术平台外，其余