二十多架全部交给腾飞集团旗下的通用航空公司作为短程客货运输平台。
等到宁晓东把大半的家底儿拿出来，成立航空公司后，庄建业二话不说就把集团旗下运营的TM—9型飞机分出一多半儿，以租赁的方式交给宁晓东新成立的茗东航空公司运营。
总而言之，尽管是赔了一大笔，可还算是将这批退回的TM—9型飞机物尽其用了。
不过相较于庄建业龟缩国内，积蓄力量不同，成功逼退腾飞集团的阿隆多及其背后的泰国政府自然不满足腾飞集团的这点退让，他们要做到完全控制，并生产出属于泰国人真正的飞机，哪怕暂时不能，也要保证自身的独立性，通过项目引进或专利许可证独立生产。
而是不如刚建厂时，头上还得有个叫做腾飞集团的太上皇。
于是在泰国政府的默许下，阿隆多开始对公司进行改组，由原来的泰国皇家宇航工业公司更名为泰国皇家航空航天工业公司，与其同时进行大规模融资，先后引进泰国皇室基金、泰国城市建设投资公司、马来西亚政府基金、新加坡淡马锡、文莱能源基金等东南亚投资巨头的资金注入。
如此原有的股份被大范围稀释，以至于腾飞集团被几轮融资过后，股份只剩下可怜11.8%。