新评估后发现T—37C中级教练机经过升级后还能坚持十几年，采购新飞机不划算，于是直接就把T—46教练机给砍了。
本想着指望T—46教练机大赚一笔的仙童航空制造公司没想到结果却是搬起石头砸自己的脚，非但没赚到钱，反倒是血亏到吐血，只能资不抵债申请破产。
这个时候麦道看重仙童航空制造公司在航天方面的技术实力，要知道仙童除了航空器，还承担美国国家航空航天局星空探测器无线电天线、集体外壳以及运载火箭二级液氧灌等部件的加工制造工作。
正巧当时的麦道承担美国空军战略弹道导弹升级工作，需要在这方面增强技术实力，便大手一挥将仙童航空制造公司收至麾下。
然后便是一番大刀阔斧的改组，仙童航空制造公司被保留下来，名义上成为麦道下属的子公司，出门打交道也可以使用麦道的名头，看着背靠大树好乘凉，境遇应该比之前好些，可事实上改组后的仙童航空制造公司与之前的相比却是一个天上，一个地下。
因为麦道看重的是航天版块儿，所以改组的目的便是将航天板块整体切出来，融入麦道主流体系，当成亲孙子一样呵护备至。
剩下的航空业务麦道半拉眼都看不上，当个后娘养的搞