反倒是这种保形油箱不但能够增加FBC—1A战斗轰炸机的航程，更重要的是与机身完美切合，从而令FBC—1A战斗轰炸机在不影响自身飞行性能的情况下，尽可能的提升战斗力。
正因为如此，进气道保形油箱已经出现，即刻就得到FBC—1A战斗轰炸机总师的高度称赞，进而便根据腾飞集团提供的进气道保形油箱的气动设计和内部结构，结合FBC—1A战斗轰炸机本身的任务拓展进行了长达半年的研究，随后创造性的提出，利用这种进气道保型油箱的特点，将其拓展成FBC—1A战斗轰炸机多任务保形任务舱。
当时提出这个观点的FBC—1A战斗轰炸机总师，也只是做了个笼统的概念而已，与其说是什么想法，更不如说是一个前景不错的脑洞。
具体能不能成，什么时候能成，连他这个总师都不知道，反正航空理论研究总是要比应用研究要先行一步嘛，万一未来的某个时间段要是成了也说不定。
然而连FBC—1A战斗轰炸机总师都没有清晰框架的脑洞，却引起了庄建业的兴趣。
要知道，腾飞集团可是下一代作战飞机工程中核心的航空发动机，高端航材以及基础理论设计服务的重要供应商，换句话说腾飞集团肩上承