，以气冷的形势，对发动机壳体进行溢散温度控制。
不过这种结构的原理简单，可想要做出来却十分的不容易，首先外壳体的材质必须要轻，不然会影响航空发动机总重量，进而影响推重比；
其次强度必须要足够的好，毕竟是航空发动机部件儿，哪怕只是外壳体，那也需要足够的强度保证发动机的总体结构。
最后，也是最关键的，那便是成本必须要控制在一个合理的区间，不能说为了一种性能，不计成本的投入，直接把航空发动机的单价飙到跟普通作战飞机一个水平线上，那就有些太得不偿失了。
所以必须要在保证技术的前提下，做好成本控制，这难度可不是一般的高，这位航发制造厂负责人自问，自家厂是绝对做不到两者兼顾。
偏偏腾飞集团就做到了。
腾森牌吹风机的低成本就摆在那儿呢，见微知著，WD—62MVP涡扇发动机的引射技术外壳又能高到哪儿去？
要知道碳纤维复合材料可是这种壳体最好的材质，既然腾飞集团能在T300复合材料的加工厂大幅度压缩成本，稍微转化一下，在WD—62MVP涡扇发动机的引射壳体上同样会有不错的效果。
毕竟碳纤维加工技术是妥妥的军民