—1和轰6两大支柱军机完全开放给腾飞集团，收获自然是杠杠的。
毕竟腾飞集团的航空器基础研发并不弱，其他不说，在棉花这个地方除了腾飞集团的航发制造厂闻名业界之外，哪里的风洞设施同样也是首屈一指的存在，而其中近些年的新项目不少都是腾飞集团参与投资建设的，以此为契机腾飞集团积累了大量的飞行器试验数据。
不然腾飞集团的JSNB系列航空航天工业设计系统怎么可能每隔三年就会更新新版本，没有强有力的基础研究作支撑怎么可能！
然而这一切与东北航空集团似乎都搭不上边儿，没办法，作为国内航空工业的发源地和老大哥，东北航空集团的产业配套完善的令人发指，人家完全可以关起门来自己搞。
所以这些年来东北航空集团和成功集团和腾飞集团为核心的航空产业联盟竞争的是相当激烈。
哪怕是偶尔双方会在上级的协调下，在某些领域进行有限度的合作，却也没改变双方剑拔弩张的形式。
然而这一切随着十号工程顺利首飞，作为备用机的歼—8改进型彻底下马，以及东北航空集团在组装俄国进口苏—27时表现出的诸多质量和管理问题，令上级不得不重视东北航空集团存在的问题。