迅速量产，批量装备，把空窗期塞得满满当当。
就不必说了DSI进气道、边条翼加后掠翼的翼型结构以及综合航电系统等等一系列子系统，腾飞集团可是在歼教—7MAX上深耕数年，并且在真龙验证机上进行了反复验证，
至于工艺和生产，腾飞系更是早就预备了数套方案。
不说别的，发动机之所以采用WD—58MVP，而不是选择更先进的WD—60系列，说白了就是因为WD—58MVP更加成熟，大规模量产难度不大。
推力更大的WD—62MPV的确是很好，然而采用2.5代核心机的这款航空发动机，虽然生产上没问题，但因为技术要求高，导致生产周期非常长不说，产能还严重不足。
而WD—58MVP则是一款典型的中等推力发动机，推重比7.5可谓是中规中矩，核心机采用的是成熟度较高的2代核心机。
虽然性能上不是很突出，但胜在生产周期短，生产成本低，能够快速投入生产，并且自主可控。
当然在整体成熟的基础上歼—8E多用途战斗机，也不是没有全新的技术应用，就比如说金属增材制造技术，歼—8E战斗机机体的主结构框架就是是采用中国腾飞研发的NB—985Plu