当然，即便是这种所谓的“内部销售”也是极具国内特色的。
由于国内市场经济还不完善，加之八、九十年代价格双轨制造成的惯性，导致不少人都有一种正常市场购买的东西不好，只有通过关系拿到的才物美价廉的错觉。
庄建业就是抓住这个心里，借着中评专家组来中国腾飞的机会，顺势搞了这么一波，一来增加中国腾飞的业务量，二来还可以增加在舰载机方面的胜算。
毕竟中国腾飞给的价格和优惠可都是实打实的，半点儿打折都没有。
至于庄建业大喊的亏本儿、补贴也的确存在，只是没有说的那么夸张罢了，充其量每架也就一百多万而已，可既便如此对于中国腾飞来说也是个不小的负担。
可无论是庄建业还是中国腾飞对此根本就不在乎，因为国家对中国腾飞每架民用客机的补贴就高达1500万。
对民用航空制造业的巨额补贴几乎是世界各国的惯例，即便是欧洲和空客，美国的波音每年也会从各自所在国获得海量的政府补贴，以此为基础参与到激烈的国际竞争方能迅速的抢占市场。
如今中国腾飞面临着庞巴迪和巴西航空工业在70—110座大型支线客机的市场冲击，当务之急便是保住国内的市