正文 6.06章 滇地的交战，认可的姿态(3/12)

    二十一世纪，某些人为了鼓吹美国发达的航空产业，统计出了一个美国飞机场数量是己国百倍的概念。其实客观来说美国飞机场是很多，空中营运规模是东方的两到三倍，但是上百倍的飞机场差异？就是同时期印度统计公路的数据一般不讲道理了。（印度将未经硬化道路算到其内）
    北美有大量的小型机场，这类小机场的空运基础设施其实很便宜！而且不缺燃油，而对比之下一两个亿一公里的高铁，那才是铺金撒银。
    统伐区的交通是国营，面对同样的选择题，迫于成本只能选空运。
    ……
    在湛江区域内的工业生产线上，一年下线的飞机达到了五百架。在战时需求的刺激下，预计明年的产量要扩大到一千架。
    生产线上的工人倒是没什么问题，可飞行员这方面是紧缺的。
    未来五年，单单是这种空运体系上，就需要新增一两万的岗位来维系！而统伐区目前总共的人口才一百八十万。
    所以现在统伐区开飞机的铁定不能是什么高端精英。
    待遇和社会地位也就是公交司机的水平。
    ……
    战争的消耗，会让岁月静好下的社会问题凸显，现在陷入滇西无休止的生物清扫战