时做好监管，什么车子不对、人车不对号、客服不重视细节通通不存在，也保护好了乘客。
再加上盛唐滴滴大量发红包，乘客经常半价乘车，司机勤快点这会儿一个月轻松一万多。
不管是谁，提起盛唐都会说“这是一家良心企业”。
唐觉晓又把注意力集中到了“短距离出行”，他的思路开阔远胜现在诸多科技大佬，就是自行车成本让人有些费解……
一千到三千……
“太多了吧？”刘炽苹皱眉。
小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱的人，唐觉晓的路数和乐视贾总不一样，他是实干派。
小马哥问：“钱花在什么地方？”
唐觉晓说：“我追求的是长期利益，所以我的核心策略是车必须不容易坏，而且要尽量少动用人工，人是最贵的。”
刘炽苹说：“详细说来。”
唐觉晓说：“自行车是很容易坏的一个东西，它的健康情况和使用者的习惯有关，和它的配件有关，还有环境等等方面。如果要做共享单车，那就要保证在非人为破坏的情况下，它的寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里的皮卡，耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲，一般捶打也不当一回事。”