电车。
想要解决鹿角的交通问题，并且减少人们的通勤时间，那必须是能媲美地下铁或者部分JR线速度的列车。
白川枫心中的理想车速在80km/h~100Km/h左右，太快了没必要，毕竟这又不是什么长途。
但是这样的铁路建造成本也很高昂，按照当前年代的造价，一公里铁路预计建设成本在20~30亿日元左右。
三十公里的铁路总造价，大概在800~900亿日元左右，毫无疑问这对于在座的任何一方都是一笔巨大的数字。
“永田桑、小川桑，请放心。在铁路建设上，秋田本地政府甚至白川控股都会给予一定的支持，无论是政策还是资金上。”
“哦~”永田正他们来了兴趣，白川枫的这句话释放的信号，可就有点意思了。
“没错”这时坐在上首的佐佐木喜久治也赞同的点点头，“为了支持秋田的交通事业，鄙人自然也义不容辞。
无论是交通省那里的建设补助，还是本地财政都会有适当的拨款支持。”
白川枫想在大馆和鹿角修铁路的打算，最早和他商量的人就是佐佐木喜久治。
他很清楚这种基建工程必须借助政府的力量，哪怕日本允许私营铁路的