“成立轮渡公司很简单，港岛各类型公司都是随便注册，但开办客用轮渡，航线需要审批。”
对于两人而言，买船开公司，修码头都很简单。
无非就是钱的问题。
但把渡船停在码头可以，私人使用也OK，一旦涉及到客用，那么航线便被捏死了。
港府不批航线，船就开不出码头。
港岛奉行的自由政策，其实都是表面开放，各行各业，暗中有许多门槛，如果出租车牌照、电力、水力、轮渡、巴士、电视等等.往往这些利润巨大的牌照都掌握在英资手中。
为乜港岛自始至终就只有天星轮渡，油麻地小轮等两三间公司？因为，港府不批航线，其它老板开办轮渡公司也无法运营！无形中造成一种资本垄断！
全港历史上共有四条客运轮渡航线，第一条航线是尖沙咀至中环，首次批给九龙渡海小轮公司，即现在的天星小轮公司，第二条航线是尖沙咀至湾仔，首次批给“四约街坊小轮公司”，后“四约街坊小轮公司”被“油麻地小轮”收购，航线由“油麻地小轮”负责运营，第三条航线即是九龙城渡至北角，由九龙城渡码头公司运营。
第四条则是经济发展繁荣后，专门负责来往离岛区的航线，加强离岛