道方案，要在红磡打通一条1.86公里长，四车道的海隧，连接九龙与港岛。”
“这套方案无疑会大大削弱轮渡公司的利润。”
邱德更点头：“是。”
“失去垄断性之后，轮渡公司的交通属性降低，未来恐怕不好过了。”
有车坐，谁愿意坐船？
何况，隧道摆在那里，日夜通车，运输量大大超过小型轮渡，对九龙半岛的开发是大红利，事实上，九龙半岛也确实是在红隧接通之后，才正式进行大开发，纳入市区的行列。
想要富，先修路，至理名言。内海又无法通行大货轮。可既得利者，谁甘愿让出手中的蛋糕？天星小轮公司极力反对隧道规划，但扛不住总督拉动经济的决心。
投资天星小轮公司，明眼人都知道是个亏本生意，但是，在红随通车前，天星小轮的年报还是十分漂亮，谁也不敢说天星小轮会倒。何定贤让警察基金理事会动手，让投资项目通过，便是想要将时任基金主席巴顿拉入火坑当中。天星小轮当然不会倒，但必将从垄断企业，沦为补充地位。警察基金高位入场，只会给华警基金收割的机会。
镰刀在手，想割就割。
何定贤点点头：“别看天星小轮净利润，月月涨幅，其